В России заработал закон о легализации параллельного импорта. Он освобождает от уголовной и административной ответственности юридические лица, которые ввозят в страну товары без согласия правообладателей. Документ в конце июня подписал президент Владимир Путин. Новые нормы в том числе распространяются и на авторынок — следовательно, ввозить в Россию теперь можно дефицитные автомобили, запчасти, масла и аксессуары. Разбираемся, как работает параллельный импорт, зачем его надо было разрешать два раза и поможет ли такая схема решить проблемы с поставками запчастей и автомобилей.
Зачем нужен параллельный импорт и как он работает?
Параллельный импорт — возможность привезти и растаможить товары из других стран без разрешения владельцев бренда. Такую схему для юрлиц запретили в России в 2009 году — для защиты обладателей товарных знаков. С того момента на таможне стали обязательными сертификаты, подтверждающие, что импортёр получил разрешение на ввоз продукции в страну от обладателя торговой марки. На физические лица такие ограничения не распространялись, но и ввозить товары можно было только для личного пользования в небольших объёмах.
После того, как в 2022 году из России начали уходить автомобильные бренды, а также компании по производству запчастей, масел и шин, российские чиновники вновь легализовали схему, чтобы избежать дефицита. В мае Минпромторг опубликовал целый список брендов из недружественных стран, которые, по задумке ведомства, можно ввозить в обход классических схем: то есть закупать у любых дистрибьюторов в любых странах и поставлять в Россию.
